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濟南地鐵R1線演馬莊西站封頂 部分新工藝國內(nèi)首次應(yīng)用

來自:保駕護航網(wǎng) 閱讀:447人已瀏覽 發(fā)布時間:2017-10-26 分享:

24日,地鐵R1線演馬莊西站主體結(jié)構(gòu)封頂。作為“試點站”,演馬莊西站集智慧于一身。其中,深基坑大尺寸預(yù)制疊合結(jié)構(gòu)新工藝為國內(nèi)首次用于地鐵車站。

演馬莊西站的封頂時間,比計劃節(jié)點工期提前了8天。車站位于齊魯大道與聊城路、青島路交口之間,南北向布置,為R1線一期工程終點站。演馬莊西站結(jié)構(gòu)形式為地下兩層11米單柱雙跨島式車站,總長359.6米,標(biāo)準(zhǔn)段總寬19.7米,總建筑面積18796平方米。

演馬莊西站運用了降水回灌、深基坑大尺寸預(yù)制疊合結(jié)構(gòu)多項新工法、先進設(shè)施。其中,深基坑大尺寸預(yù)制疊合結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次用于地鐵車站。記者獲悉,新工法已在R1、R3線等線路中設(shè)計和推廣應(yīng)用,涉及車站4座,投資額近9000萬元,R1線演馬莊西站為首個試點車站。

記者了解到,深基坑大尺寸預(yù)制疊合結(jié)構(gòu)大量采用工廠化預(yù)制,工廠化預(yù)制采用快速養(yǎng)護的方法,一般十幾個小時就可達到設(shè)計強度的90%以上;而現(xiàn)澆方式采用自然養(yǎng)護,至少14天以上才能達到設(shè)計強度的70%。預(yù)制構(gòu)件的大量使用,還可以改善施工環(huán)境,降低噪音、泥漿和粉塵污染。