自行車車架斷裂，問(wèn)題往往出現(xiàn)在自行車車架材質(zhì)上面?，F(xiàn)在，可以制造自行車車架的材料主要有以下幾種：鋼，鋁合金，鈦合金，鎂合金，鈧合金，碳纖維等等。一輛自行車，不要看起來(lái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，單從一個(gè)車架來(lái)看，也是大有學(xué)問(wèn)的。我們現(xiàn)在騎的自行車，很大一部分是專業(yè)自行車，價(jià)錢從數(shù)千到上萬(wàn)不等，剔除品牌價(jià)值不說(shuō)，價(jià)錢的差異一定程度上表現(xiàn)出造車使用的材料和制造工藝的不同。那么，那么自行車架什么材質(zhì)好呢?

　　自行車車架什么材質(zhì)好

　　鋁合金車架的好處：

　　鋁是地球上存量最多的金屬，其質(zhì)輕、耐腐、強(qiáng)度適當(dāng)，使科學(xué)家預(yù)測(cè)未來(lái)或許取代今日的鋼鐵之地位。鋁與其他金屬合成為鋁合金，其中以銅最普遍，銅在鋁合金中的用途，如碳在鋼中一般，但耐腐用途之鋁合金則不可含銅。鋁的特性原本是極易氧化，幸而它在空氣中氧花的結(jié)果形成一層極細(xì)密的AI2O3膜，可以保護(hù)內(nèi)部不再氧化，因此耐腐性反而比銅鐵高，所謂陽(yáng)極處理，既在鋁制品表面生成一層光量AI2O3膜即美觀又可防腐。此外，鋁合金表面易行發(fā)色處理棵，生長(zhǎng)一層具顏色之皮膜，可以得到所欲的顏色。

　　鎂合金車架的好處：

　　鎂是極易燃燒的金屬，早期攝影用鎂光燈，即燃燒鎂粉所造成強(qiáng)光，鎂合金的重量及強(qiáng)度約為鋁合金的2/3，雖然輕，但不易加工，且較脆，所以目前除ROCK-SHOX避震前叉外殼使用鎂合金外，一般車架，極少使用。

　　鈦合金的好處：

　　鈦(Ti)在地球上的存量為金屬中第四位，鈦及其合金，強(qiáng)度蓖美合金鋼而重量及強(qiáng)度僅其一半，加上優(yōu)越的耐腐性，成為軍事及航空、太空工業(yè)所必要材料，目前鈦合金管用在自行車上的普遍性不高，因其冶煉成本高，焊接等加工技術(shù)不易，故價(jià)格偏高，難以廣泛使用。

　　碳纖維車架的好處：

　　碳纖維強(qiáng)度高，質(zhì)輕，是新生的材料，嚴(yán)格來(lái)講是復(fù)合材料，其并非單一材料組成，其他樹脂，玻纖，鋁合金等，可依特性混合或搭接使用，是目前重量最輕的車架材料，碳纖維管是由一絲絲纖維線織成碳纖布后，一層層錈管而成再經(jīng)加工處理搭接組成。

　　自行車車架尺寸選擇注意事項(xiàng)

　　每個(gè)人的身長(zhǎng)、腳長(zhǎng)、手長(zhǎng)均不相同。但是，現(xiàn)今的車架大都可以以調(diào)整座椅前后、高低、手把遠(yuǎn)近，作些微調(diào)整來(lái)配合自己最適合的騎乘姿勢(shì)。以身高挑選正確尺寸，再“微調(diào)”座椅或龍頭、把手，來(lái)順應(yīng)個(gè)人手腳長(zhǎng)短才是最正確的，而挑選不適合的車架，再“更換”座椅或龍頭、把手，來(lái)順應(yīng)個(gè)人身高與手腳長(zhǎng)短則是舍本逐末。有的人單以腳長(zhǎng)來(lái)選擇車架是不對(duì)的。例如有個(gè)180cm的人腿短，腳長(zhǎng)75cm，照那種說(shuō)法就要選擇16寸的車架。但是腿短相對(duì)身體一定就長(zhǎng)，符合了他的腳卻無(wú)法符合他的上半身，想微調(diào)都沒辦法。所以一定要以身高來(lái)挑選正確的車架，才有微調(diào)的空間。

　　以26寸輪徑的自行車而言，180cm的身高立管尺寸就是18寸最適合了，170cm就是17寸準(zhǔn)沒錯(cuò)，160cm當(dāng)然就是16寸莫屬啦!150-160的身高則可選擇14-15.5寸的車架。身高180以上的則建議親自去試騎朋友的18至21寸車架(因輪徑不變，故身高160以下與180以上的車架尺寸值會(huì)開始偏差)。

　　700c車架輪徑公路車：上管長(zhǎng)49(+-0.5cm)適合身高155(+-5cm)的車友;上管長(zhǎng)50(+-0.5cm)適合160(+-5cm)的身高;上管長(zhǎng)51(+-0.5cm)適合身高165(+-5cm);上管長(zhǎng)52(+-0.5cm)適合身高170(+-5cm)上管長(zhǎng)53(+-0.5cm)適合身高175(+-5cm);上管長(zhǎng)54(+-0.5cm)適合身高180(+-5cm)，以上為一般建議值，身短腿長(zhǎng)者，盡量勿超出建議值。

　　車架為自行車最重要的骨干，車架選對(duì)，騎行是彩色的(將來(lái)想改什么也沒問(wèn)題);車架選錯(cuò)，騎行就會(huì)變成黑白(現(xiàn)在調(diào)什么都沒用——將來(lái)可能最想換掉的第一個(gè)就是車架了)。但是因?yàn)橐话愠绍嚩家灾剖交潭ǔ叽缟a(chǎn)(同一型號(hào)大都以每間隔二寸為一尺寸生產(chǎn))。有的型號(hào)成車只出16-18–20，而有的型號(hào)成車只出15-17-19尺寸的車架，就好像買衣服的S-M–L。而有的還是外國(guó)尺碼的，(一些車架就是以XS“156-165cm”-S“166-175cm”-M“176-185cm”-L“186cm以上”為單位)。

　　自行車車架尺寸的選擇還需要了解的是山地車架量產(chǎn)尺寸依廠牌以及型號(hào)亦各有不同，一般以英寸表示。每0.5為一個(gè)尺寸(亦有公制尺碼標(biāo)示者)。如14-14.5-15-15.5-16-16.5-17-17.5-18-18.5-19-19.5-20-21等等，在容許范圍內(nèi)再依個(gè)人比例試乘，挑選身體最輕松騎乘者為佳。車架選對(duì)了，再來(lái)若有不適再調(diào)整車座、把手或龍頭，才能達(dá)到最佳騎乘比例。況且，在一片求輕量化的浪潮聲中，選擇過(guò)大的車架尺寸徒然增加車架重量與降低操控靈活性，實(shí)非明智之選。